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面对动力系统故障的爆发 极氪的求生欲很强

来源:米乐体育app在线下载    发布时间:2024-08-21 14:40:58

  日前,极氪就颇受关注的极氪001动力系统故障问题,正式对外回应:目前针对市场上反馈的动力系统故障经过排查确认,是系统初始化时各模块自检,有一定概率发生系统自检校验时序上的偏差,从而误判为不满足动力系统启动运行条件。

  从回复上来看,此前轰轰烈烈的大规模车主维权事件,原因出在了软件系统上。对此,有网友就极氪的软件问题展开了七嘴八舌的讨论。

  “极氪的车机部门真该给其他部门磕头,别人动力故障是硬件问题,结果极氪是软件检测问题。”“你这个软件部门是不是要彻底重构下了。”“极氪到现在出现的问题,没一个硬件问题,全都是软件,车机部门真是太拖后腿了。”······

  极氪要解决的是自己一次次拉胯的软件问题,毕竟一个新的技术从不成熟到成熟的过程中,技术是不完美的,但是这种不完美是要解决的。消费者为极氪的一次次试错买单,用众多样本数据刺激车企技术的迭代更新,智能电动时代,难道需要消费者比以往任何一个时间里更为包容?

  对车企而言,产品投诉是非常头疼的问题,而当产品投诉变成集体维权事件时,那更是个烦。可对于处在弱势的消费者而言,其消费权益本身就应该得到保护,更何况极氪001的动力系统故障并非什么小打小闹、无关痛痒的产品投诉,而是关乎到车主们行车安全的重大隐患。

  按照极氪官方App和产品质量投诉反馈平台上车主们的投诉事由来看,不少车辆在冷车启动和行驶途中从仪表盘上突然跳出“动力受限”、“无法行车”及“ESC异常”等故障信息。

  一位来自北京的王先生称自己的极氪001已经是第三次出现动力系统故障了,他认为,频繁故障无法行车存在严重安全风险隐患,“开着车,突然就无法行车,你无法预测下一次在什么场景下出现,这太危险了,很容易出车祸。”

  事实上,像王先生这样开着开着就无法启动的现象并非孤案,有车主甚至在高速上直接失去动力,可想而知危险程度有多大。

  另据一些极氪001的车主在网上发文称,车辆在结束休憩模式之后挂D挡,会触发主驾座椅自动后移的BUG,同样存在比较大的行车安全隐患。

  北航法学副教授、北京求实律师事务所律师薄守省向《汽车专业网》编辑表示,动力系统故障提示如果是在行驶中出现且真的无法启动,那是一个非常严重的质量上的问题了,车主能要求退车。

  编辑注意到,此前确实有极氪001的车主就动力系统故障要求厂家退车。车主何先生在提车的第二天就在高速上出现动力受限、加速受限的故障。他描述称,车辆速度限制至64公里/时、无法加速,同时出现了车身稳定系统故障以及自动驻车故障。在维修中心检查后被告知“低压线束”坏了,要换掉,可就在车辆维修完,不久后,又出现动力受限故障、无法加速。

  这一次,何先生准备退车,根据投诉反馈平台上的信息,何先生已经与极氪协商退车了,毕竟其车辆是在七天之内发生的三电故障。据《新能源汽车三包法》,家用汽车自三包有效期7日内,因质量上的问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其他主要零部件的,消费者可以再一次进行选择退换车。

  但如果提车超过7天的消费者想要就动力系统故障退还车可能性并不大,按薄律师所说,出现一些明显的异常问题的第一步还是得找到售后进行维修。

  最初,就仪表盘存在动力系统故障信息,极氪社区服务人员的回应是,由于近期气温下降,车辆第一次上高压电的稳定性有点波动,遇到该问题建议锁车休眠后重启,只要上电成功就不可能影响之后的正常驾驶。

  后在动力系统故障大面积爆发后,极氪官方针对动力系统故障通过APP公开回应称,官方为解决动力系统故障准备了新版软件,目前车主已可进店刷写。除此之外,门店技术专家可在车辆保险丝盒内加装一组应急线束,并称该线束没有安全风险,也不影响终身质保。

  而在极氪最新的回复中:由于故障发生在车辆上电时,无法从P档挂入D档,重新锁车几分钟后再启动,故障会消除,该故障不会对硬件造成影响,且车辆还未启动,不存在安全风险隐患。但以上故障对客户造成不好体验深表歉意,研发正在全力优化软件控制逻辑,计划在本月21日前推送的OTA4.1上进行推送以优化此故障。

  按照极氪方面的描述,通过软件和硬件双管齐下,基本能做到问题一次性修复。从车企角度来看,软件方面的问题整改相对缓慢,先出现一些明显的异常问题,再找到问题原因,最后解决实际问题,自然需要过程。

  电动智能化是汽车诞生后所面临的一次伟大的技术革命,任何一次技术革命都会带来生产力的极大解放,同样也伴随着痛难点的出现与破解。车企需要做的就是面对问题,快速响应、快速解决、及时担责,不仅要解决一时的问题,还要提供长期的解决方案,这样才会让我们消费者更加信任该品牌。

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