电控主动变速器简称

  电控机械式主动变速器(automatedmechanicaltransmission)简称AMT。在传统干式离合器和手动齿轮变速器的基础上，加装电子操控办理体系，将手动换档组织改形成主动换档组织，以此来完结主动换档的有级式机械主动变速器。

  其操控进程基本是模仿驾驶员的操作。操控单元的输入有：驾驶员的目的-加快踏板、档位挑选；轿车的作业状况-发动机转速、节气门开度、车速等。操控单元依据换档规则、离合器操控规则、发动机节气门自适应调理规则发生的输出，对节气门开度、离合器、换档操作三者做归纳操控，有用合作。

  AMT保留了原手动变速器传动效率高、成本低的长处；可是存在动力中止，换档平顺性较差的缺陷。

  一个完好的AMT操控进程包含离合器操控、换档操控和节气门开度操控。图示是一个电液换档操控办理体系，离合器由三个电磁阀操控，经过油缸的活塞杆完结离合器的别离或接合。操控单元(ECU)依据离合器行程的信号判别离合器接合的程度，调理接合速度，确保接合平顺、有用。一般在变速器上穿插地装置两个操控油缸。图中显现的是5个行进档、一个倒档的双轴式变速器的换档执行组织。选档与换档由四个电磁阀依据ECU宣布指令来操控。在正常行进时，由驾驶员直接操控加快踏板，其行程经过传感器输入到ECU再依据行程巨细，经过步进电机操控发动机节气门开度。在换档进程，踏板行程与节气门开度就不共同，按换档规则要求先收加快踏板，进入空档，在挂上新的档位后，接合离合器，跟着传递发动机扭矩增大的一起，节气门按自适应调理规则加到新的开度。[1]