汽车驱动电机结构原理及故障分析

  电动汽车驱动电机是指应用于电动汽车上，用于驱动车轮运动的电机。(区别于伺服电机)

  福特首款自动驾车汽车原型车 福特首款自动驾车汽车原型车 福特首款自动驾车汽车原型车内景 北京时间12月15日上午消息，福特本周发布了首款自动驾车汽车的原型车“自动Fusion Hybrid研究汽车”(Automated Fusion Hybrid Research Vehicle)。福特计划到2025年使商用的无人驾驶汽车成为现实。 福特与密歇根大学和车险公司State Farm合作开发了这款原型车，其目的是测试无人驾驶汽车的可靠性和性能。福特全球产品开发副总裁拉什·奈尔(Raj Nair)表示：“通过自动化的福特Fusion Hybrid研究项目，我们的目标是测试全自动的局限性，确定近期至中

  8月18日，百度联合央视举办了“百度世界大会2021”。在大会上，李彦宏宣布发布无人车出行服务平台——“萝卜快跑”。 不知道大家是否还记得在6月17日，百度Apollo与北汽极狐合作推出的第五代无人车产品——阿波罗Moon共享无人车，这款“48万成本价”的无人车只有行业L4级无人驾驶车型平均成本的三分之一，拥有800Tops算力，续航达650km，可持续运行2万个小时之后。 如果说发布阿波罗Moon共享无人车是百度进军无人车商用领域的重要一步，那么“萝卜快跑”的出现，意味着百度无人车的商业版图有了品牌架构的支撑。截至今年上半年，百度Apollo无人车累计载客超40万人次，未来将在北京、广州、长沙、沧州等城市陆续

  机器人”来了！ /

  前几天参加了哪吒汽车有关电池开发的Workshop，其自主研发的“天工电池”的技术细节比较多。整体看来，“天工电池”是构建于我们熟悉的传统方壳电池，重点对电池结构安全设计、热管理系统、智能云端管理等方面做了优化，将在哪吒S车型上搭载。由于今年电池价格成本下降曲线被打断，所以哪吒也开始同时开发纯电版车型（续航715km）和增程版车型（纯电续航300km），这也是对当下电池成本波动的自然反应。 哪吒汽车的电池系统开发路线大致上可以分为三代—— · 第一代：VDA模组，这个大家都很清楚。 · 第二代：定制大模组CTP，这个和双排的不一样，目前的方案是围绕长条模组开发的。我们根据核算成组率中位数75%、Pack单位体积内的包含的能量185Wh/

  的“天工电池”有何不同？ /

  据大陆集团官网报道，凭借其模块化驾驶舱（mDWP），大陆集团给公交车带来了数字驾驶舱，用电子开关面板代替了机械开关，清晰的显示屏代替了模拟屏。用于城市和城际公交车上，mDWP可让驾驶员日常工作更符合人体工程学、更舒适、更安全，车队运营商能更加灵活的操作，汽车制造商也能够大大减少汽车零部件。大陆集团商用车和后市场业务部门负责人Michael Ruf博士表示：“数字化概念和系统思维是大陆的核心竞争力，我们成功给驾驶区带来了数字体验，对司机和汽车制造商都好处。” 该数字概念舱可无缝融入最新一代城市公交车的设计理念，数字显示屏让汽车制造商完全自由地提供、布置各种显示器和控制面板，提供了可完全满足各交通公司要求的驾驶舱。第一批概念舱已

  引言 随着汽车行业的兴盛,汽车散热器的设计制造也得到了加快速度进行发展,散热管作为汽车发动机散热器的重要组成部分,其市场需求量逐年增长。我公司自主研发了自动化程度高、可自动分拣、可实现无人化操作的高频焊接制管机,该设备生产速度高达200m/min,日产量达5t左右。然而现阶段仍采用人工手动方式整理、收集、装箱散热管,收集效率低、人力成本高。 当机器运转速度提高时,人工排列收集速度跟不上散热管的制造速度,一旦员工离开工位就一定要关闭制管机,造成设备的损害、废品率高,不能确保生产的连续性,影响散热管整体生产效率。 为解决以上问题,我公司自主研发设计了一种散热管收集系统,可大大降低劳动力和人力成本,提高生产效率。 1集管系统总体设计

  用散热管收集系统的研发设计 /

  欧洲,美国和澳大利亚等地的立法将要求汽车制造商安装警报器,以检测是否将儿童遗忘在上锁的汽车中。Acconeer的PCR雷达 传感器 由于它的灵敏度高,体积小,功耗低而且成本低廉,有很大的机会成为该市场领先的解决方案。 Acconeer首席执行官Lars Lindell表示:“在立法和汽车安全组织的推动下,汽车内人体存在检验测试将在未来显示出强劲增长的预期。考虑到全世界汽车年产量超过8000万辆,其中每个单元至少需要四个传感器,您可以很容易地理解这将是一个很大的市场。通过与Alps Alpine的合作伙伴关系,Acconeer处于成为该领域重要参与者的有利位置。”另外据我们从Acconeer国内代理商佰誉达科技调查了解到,车内人体检测和

  传感器新应用 /

  随着国家对新能源技术的大力扶持，电动汽车慢慢的变成为国家在新能源汽车产业全力发展的对象，而电动汽车充电站、快速充电机是电动汽车大规模化后不可或缺的服务基础设施之一。大量分布于各居住小区、停车场的电动汽车用非车载智能快充机，实现高效、安全、智能化的管理必定成为主流。针对目前快速充电机群实行无人值守的运作情况，这就要求快速充电机须具有较高的可靠性和自动化程度，功能更完善，可远程维护等功能。 这样，使得分布式、模块化、智能化成为快速充电机的发展趋势，而高性能、低成本的充电机监控终端是其中的关键技术。为管理区域多台充电机的资源优化利用与管理的智能化，监控终端与Internet网的交互成为一种必然。 1 监控网络的整体方案 如图1的充电机

  快速充电机监控终端的设计 /

  随着新能源电车市占率逐步的提升，“充电难”的问题也逐渐浮出水面。2022 年，我们国家新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成 705.8 万辆和 688.7 万辆，同比分别增长 96.9% 和 93.4%，市场占有率达到 25.6%。 今年春节期间出行量大幅度增长，不少新能源车主选择开车返乡。据百度地图多个方面数据显示，春节期间，百度地图新能源用户找桩充电日均高达50万次，导航里程单日峰值超1亿公里，同比上涨超90%，充电补能需求旺盛，排队充电成为常态。 在这一背景下，全电共享电动汽车充电 机器人 投运。目前，在苏州某小区，一条长约60米的银白色导轨串联贯穿了该区域44个车位，一台精致的机器人在导轨上穿行，每一个车位上方都已安装好电源插座。车主只

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