实现“双碳”目标是汽车行业的责任同样也是实现汽车强国的重要前提

  近几年来新能源汽车发展如火如荼，大家越来越关注新能源汽车。但也正因为如此，新能源汽车诞生了慢慢的变多的品牌，这一些品牌或是传统车企的子品牌，或者新势力品牌，甚至是网络造车品牌。新能源汽车慢慢的变成了很多人买车的优先选择，尤其是在今年油价大涨的情况下，新能源汽车行业将迎来一波爆发，预计今年的销量将逼近千万，国内已有多家企业宣布放弃燃油车，全面转向新能源汽车。

  交通是重要的碳排放领域，当前，我国交通领域碳排放总量占比约为10%，随着城镇化规模扩大、人民生活水平提升，个人、家庭等使用交通工具的需求还会促进增长，截至目前，我国汽车保有量达2.92亿辆，降低碳排放的任务已经迫在眉睫。

  新能源汽车具有清洁环保、使用成本低、排放少、高能源利用率等优点，是汽车产业解决能源转型问题和实现双碳目标的关键突破口。在新能源汽车向市场化方向转型、政策补贴滑坡的背景下，国家政策扶持重心向充换电、新型储能、加氢等配套基础设施转移，旨在聚焦新能源车购买受限、配套基础设施不完善等当前新能源汽车发展的主体问题，加快新能源汽车的普及应用。随着商业模式的明确，将形成政府、企业、社会资本互相补充的多元化投融资体系，推动行业进入加速发展阶段。

  受疫情影响，进口零部件短缺，涉及长三角地区的国产零部件体系供应商无法及时供货，有些甚至完全停工、停运，加之物流效率降低和运输时长不可控，生产不畅问题突出。4月份，上海地区5家主力车企产量环比下降75%，长春地区合资主力车企产量下降54%，别的地方总体产量下降38%。在此背景下，多数车企公布的4月份销量数据不容乐观。上汽集团、广汽集团、长安汽车、长城汽车等车企4月份销量同比和环比均出现两位数跌幅，还有10余家车企销量环比出现下跌，造车新势力代表企业“蔚小理”(蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车)4月份销量下滑同样明显。

  实现“双碳”目标是汽车行业的责任，也是实现汽车强国的重要前提。新时代下，碳达峰、碳中和的目标要求将对汽车产业低碳发展提出更加高的要求。汽车产业低碳发展既要结合发展实际，又要系统考虑。

  一方面汽车产业内部应通过加速产业链条联动、持续降低燃油汽车油耗、加快普及新能源汽车、推动汽车零部件的绿色回收与再制造、注重从消费端引导绿色低碳出行方式，实现汽车全生命周期联动减碳;另一方面汽车产业必须与能源等相关行业建立协同合作、融合互动的产业合作模式，实现车用能源多样化，并与大交通体系深层次地融合，提高交通运输效率，着力推进交通运输领域的碳控排。

  实上中，中国已经是全球最大的石油进口国，并且在2019年进口突破了5亿吨，而这5亿吨油在我们每年的石油消耗总量中占到了接近80%。换句话来讲，中国在石油的消耗上，我们叫对外依存度，接近80%。从一个国家的角度，如果说我们的能源完全依赖进口，这对能源战略会有较大的挑战。

  如果我们全力发展新能源车，我们增加每千人汽车保有量，提高生活水平，也提高我们的物流运输等等能力，我们并不是特别需要进口更多的石油，来满足这些新增汽车的消耗，还能对环境友好，并且我们还有自主的技术创新。

  随着新能源汽车的蓬勃发展，也为智能汽车铺出了一条向上发展之路，无人驾驶、智能座舱、服务器等打造了软件定义汽车的大趋势。中国汽车市场大浪淘沙，互联网公司的入局，也为汽车行业带来了产业延伸的新领域，他们背后的能力、资源和资本，都是新势力和传统车企难以抵抗的。

  关键字：引用地址：实现“双碳”目标是汽车行业的责任同样也是实现汽车强国的重要前提

  2019年上半年，在整体汽车市场走势低迷的情况下，从公安部交管局公布的最新数据分析来看，我们国家新能源汽车保有量达344万辆，与去年同期相比涨幅达72.85%，成为全世界汽车市场难得的希望。作为新能源汽车决胜的关键因素，高歌猛进下电池渠道和资源的整合成为全球主要新能源汽车制造产业链企业关注的焦点。不久前，特斯拉CEO马斯克表示为了获得足够的电池，公司可能会进入采矿业；大众汽车决定斥资10亿欧元与欧洲动力电池初创公司合作自建电池工厂；宁德时代和丰田在新能源汽车（NEV）动力电池的稳定供给和发展进化领域建立全面合作伙伴关系…… 毫无疑问，掌握动力电池供应链安全以及从动力电池制造端实现更强的成本和性能竞争优势，在新能源汽车市场竞争日趋激烈的今

  里程焦虑 /

  随着全世界汽车市场下滑,汽车MEMS制造商的营业收入也每况愈下。市场调研公司iSuppli预测，该产业的价值链将发生重大的颠覆性变化。 iSuppli公司的数据显示，10家最大汽车MEMS厂商的营业收入紧随全世界汽车生产下滑：2008年全球汽车产量比2007年减少6.6%，MEMS市场下降8.5%至16亿美元。有意思的是，10大MEMS提供商的销售额只减少5.89%，总计为153.3万美元，彰显该市场的集中程度。 该市场的龙头厂商是德国博世(Bosch)，过去三年保持霸主地位，把竞争对手抛在了身后。但是博世过去一年的汽车MEMS销售额也下降了6.13%，从4.57亿美元降至4.29亿美元。其销售额是排名第二的Den

  在近期举办的全球汽车电商大会上，埃森哲大中华区战略咨询董事总经理许刚接受了新华汽车的采访。许刚认为，双十一汽车电商的蓬勃发展提升了消费者的购物体验，但是汽车电子商务时代是否真的到来，需要综合考虑几个方面。     “要真正做到汽车电子商务，就要看企业是否能做到让客户通过简单的网上点击操作即实现产品定制，并能够按照客户的需求进行产品组装并发货。这是一整套的服务完善计划，其中涉及贷款、支付、物流等各体系。”     汽车电商营销方式激发新机遇 不管今年是不是汽车电子商务的元年，汽车电商的网络确确实实给消费者带来一个新的营销体验。从这一点来讲，这确实是整个汽车行业的一个突破点。     汽车电商时代，有几点机遇和挑战需要行业

  据外媒报道，中国台湾方面表示，到2021年第四季度，全球汽车芯片供需将达到“平衡”。台湾还重申了此前的承诺，将尽其所能解决已经导致世界各地汽车生产线关闭的芯片短缺问题。 鉴于台湾是世界主要的半导体生产地，是解决芯片短缺问题的核心，此前，美国密歇根州和俄亥俄州参议员致信台湾驻美办事处负责人Hsiao bi – kin，要求她继续与中国台湾政府和晶圆厂合作，尽一切可能解决美国的短缺问题。 对此，中国台湾指出，台湾的芯片制造商并不是制造汽车芯片的外国集成设备制造商的主要供应商，但相关芯片厂商正全力配合世界各地的客户，积极响应他们的相关需求，协助解决汽车芯片问题。 台湾当局经济主管部门智慧财产局局长王美花一直在与当地芯片制造商

  芯片供需将在第四季度达到平衡 /

  微控制器 (MCU) 和触控技术解决方案领导者的Atmel公司（NASDAQ：ATML）宣布与汽车工业全球合作伙伴IHR进行合作以进一步支持局域互联网络（LIN）系统创新工作。此番合作通过结合IHR的LIN配置工具以及Atmel行业领先的嵌入式解决方案以改善应用集成、缩短上市时间并将授权费用减到最低。 与IHR的合作使Atmel能够为制造商提供符合LIN的评估环境，进一步简化开发并更快地将卓越的汽车工程技术推向市场。IHR的解决方案支持Atmel的megaAVR®、tinyAVR®和XMega® AVR® 产品家族技术。现可从IHR网站下载LIN驱动的免费演示版用于评估。其后续新产品系列也将得到IHR解决方案的支持。 Atme独

  汽车的远程信息服务里面有手机类、娱乐类、交通导航类、驾驶员服务类，每一个类别都有一些第三方公司在孜孜不倦地奋斗，希望借助自己过硬的服务来成为未来公共TSP平台的一个标配。     而驾驶员服务这类，用的最多的紧急帮助和车辆检查报告，虽然最近很多半路出家的公司试水这块业务，但若有专门的远程信息服务商来做，他们会做到什么样的程度？下面来看智驾君和C-mate何军的对话。 自称汽车CT的远程信息服务     C-mate自称汽车CT，一种汽车远程检测系统（平台），主要通过对汽车自动控制系统(ECU)、局域控制网络协议(CAN总线或K线)、移动互联网技术、GIS及数据库管理系统的有效整合，实现对车辆进行即时远程检测和管

  2008年，几乎全部对车市的预测都开始谨慎起来，来自行业协会和汽车厂家的预期都不太乐观，并很有默契地调低了今年的预期增幅。 产销增速大幅减缓 中国汽车工业协会预测，2008年汽车产销量有望达到1000万辆，同比增长12.58％。其中乘用车产销730万辆，同比增长14.4％。而在2007年，这两项增幅均在20％以上。相比之下，今年的预计产销量增幅下调了7％～10％。 汽车工业协会行业信息部高级经济师朱一平表示，之所以做出增幅放缓的预测，主要是由于国家首次提出了从紧的货币政策。在宏观政策紧缩的前提下，汽车行业必然也会受其影响有所调整。 国家信息中心信息资源部主任徐长明预计年总销量

  中国氢燃料电池行业不断发展，迄今为止燃料电池汽车行业从各个中国公司获得了超过10亿美元的投资。到2023年，中国燃料电池行业已宣布的投资甚至超过170亿美元(约合1170亿元人民币)。对于企业家、前汽车制造商高管王朝云来说，中国提振新兴氢动力汽车产业的政策来得正是时候。 他创办的公司安徽明天氢能科技股份有限公司为氢动力汽车生产燃料电池堆，不会像燃油车那样产生尾气排放。相关多个方面数据显示，明天氢能成立至今，燃料电池汽车行业从各个中国公司获得了超过10亿美元的投资。 56岁的王朝云说，“当我在2017年创办这家公司的时候，感觉就像在黑暗中战斗，人们对我选择走上开发燃料电池的道路表示怀疑。”“现在是亮着的，众人拾柴火焰高。” 作为

  逐步取消补贴，氢燃料电池或成下个热点 /

  充电设施智能化

  快速充电挑战

  MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！跟帖赢好礼~

  电源小课堂 从12V电池及供电网络优化的角度分析电动汽车E/E架构的趋势

  2月5日消息，AMD线程撕裂者竖起了工作站、发烧桌面处理器的天花板，Intel至强虽然无力抗衡，但也不能放弃，只是实力所限，提升有点慢，下一 ...

  DevEco Studio 4.1带来多种调试能力，助力鸿蒙原生应用开发高效调试

  目前，HarmonyOS NEXT星河预览版已经正式面向开发者开放申请，面向鸿蒙原生应用及元服务开发者提供的集成开发环境——DevEco Studio也迎 ...

  英特尔 Thread Director 技术助力，Linux 用户运行 Windows 虚拟机性能提升 14%

  2 月 5 日消息，去年 10 月，微软发布了一份指南，鼓励 Windows 用户通过 WSL 尝试 Linux，这多少让人有些意外。而如果你是一位 ...

  不支持超线，新款英特尔 Arrow Lake-S 芯片样品现身测试数据库

  2 月 3 日消息，消息人士 InstLatX64 近日在 X 平台分享了一条来自英特尔测试机数据库的信息，称发现了一款不支持超线 ...

  智能家居是在物联网的影响之下物联化体现。智能家居通过物联网技术将家中的各种设备（如音视频设备、照明系统、窗帘控制、空调控制、安防系 ...

  东芝推出TXZ+TM族高级系列基于Arm® Cortex®-M4的新款M4G组MCU

  魅族Flyme新功能“流光快门”上线单片机同时扩展SRAM和EPROM

  MiR洞察：先进自动化技术助川渝制造业升级，智能产线物流技术成关键路径

  “慧眼”识PCIe——阅读《PCIe要了解的十件事》和泰克OPEN-DAY的培训资料 抽奖、分享赢好礼！

  雅特力AT32WB415系列蓝牙BLE 5.0 MCU，免费抢鲜体验！

  开发相关FPGA/DSP总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科词云：